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“这名女子骑自行车横穿马路，机动车在机动车道内正常行驶，而且车速很慢。这种情况下非机动车应该让机动车。当时机动车已经刹车停下，是没有过错的。”交警查看过现场后，判定骑行女子负全责
前不久，央视新闻发布的《女子骑车横穿马路与汽车相撞，交警的执法全网点赞！》一文引起广泛关注。记者梳理评论发现，网友们意见很一致：“谁违规谁担责，不是谁弱谁有理！”
事情虽小，背后的警示意义却不容忽视。在宁波，骑车违规引发事故并被判定全责的案例，正变得越来越常见。
骑车闯红灯肇事负全责，早些年这一责任意识在社会中尚显薄弱。但随着法规持续完善、公众安全意识显著增强，严格定责已成为大势所趋。
遗憾的是，至今仍有人存在“错觉”，心存侥幸在道路上骑“霸道车”，殊不知这不仅是在漠视规则，更是在拿自己的安全和财产冒险。
海曙：配送骑手闯红灯通过，引发“鬼探头”式事故，骑手负全责。本文图片由宁波各地交警提供
前不久，在鄞州区鄞县大道与启明路路口，因车流量大出现短暂排队。一辆电动自行车为求快，竟铤而走险闯红灯，从车缝中穿行。
恰在此时，旁边车道一辆机动车正常起步。由于视线被相邻车辆遮挡，面对突然出现的电动自行车，司机猝不及防，碰撞瞬间发生。
交警现场勘查后认定，这是一起因骑车人闯红灯引发的典型“鬼探头”事故，电动自行车驾驶人承担全部责任。
同样的危险剧本也在海曙区一路口上演。红灯刚亮起，一名配送骑手加速闯灯。另一边，绿灯放行，车流开始移动。骑手虽侥幸躲开首车，却一头撞上了第二辆车后者驾驶员的视线被前车遮挡，形成了视觉盲区。
交警的判定明确无误：机动车驾驶人无任何过错。这起“鬼探头”事故的全责，由闯红灯的骑手承担。
骑车闯红灯肇事负全责，事实上类似的判罚趋势早已有迹可循，清晰指向“谁违规谁担责”的导向，这一趋势在近年尤为凸显。
比如2021年3月，北仑新大路与华山路路口便发生过一起典型事故：一辆电动自行车闯红灯驶出，与正常通行的越野车相撞。从公共视频中可以看出，越野车司机被另一辆车挡住了视线。面对突然蹿出来的电动自行车，驾驶人虽然采取了紧急制动措施，但为时已晚。
交警在调查后，确认机动车驾驶人已经采取了合理、必要的制动措施，尽到了安全驾驶的义务。电动自行车闯红灯是引发此次事故的唯一原因。因此，他们依法认定骑车人承担事故全部责任。
“点赞北仑，我也遇见过。有时候说说电瓶车，她们投来不屑一顾的目光：撞下试试看。”
“本来闯红灯就应该一视同仁，却还要分强弱势。开车的不一定是强势方，开电瓶车的也不一定是弱势，希望越来越多地方能秉公执行。”
“每次发布类似提醒视频，从大家的留言来看，绝大多数网友是支持这样定责的，说明大家的交通安全意识越来越高。这也是我们持续不断发布警示案例的初衷所在。”宁波交警相关负责人说。
老司机们或许都记得，早年一旦发生人车事故，无论机动车有无过错，都需承担“人道主义”赔偿责任。
这背后，既有对“”的倾斜保护，也与当时法律法规中“无过错赔偿责任”等条款在实践中的运用密切相关。此外，也与相关法律法规不够完善、细致有关系。
“比如上面那些事故，机动车驾驶人已经采取了合理、必要的制动措施，尽到了安全驾驶的义务。在以前，这个定性是很难确定的，因为没有标准，什么样的行为可以说是尽到安全驾驶的义务呢？”有基层交警告诉记者，正因这些“缺陷”存在，久而久之不少骑车人有了这样的“错觉”在交通出行中，他们是“”，天然享有“特权”。
2013年，宁波交警就出台了《宁波市道路交通事故责任确定标准》，对各种交通事故的责任划分做了明确的规定。此后，电动自行车承担主责甚至全责的案例就越来越普遍。
比如，2016年6月28日，在鄞县大道横古线路口，一辆面包车与一辆闯红灯的电动自行车相撞，骑车人被撞出20米外。经过三天三夜抢救，骑车人才脱离生命危险，光治疗费就花了十几万元。
但交警最终认定的结果是，骑车人闯红灯是造成事故的主要原因，应承担主责，而面包车虽然正常通过绿灯路口，但没有按规定减速慢行，承担一定的事故责任。
“你如果关注新闻，就会发现电动自行车全责不意外。”交警说，这既有法律法规进一步完善的功劳，也得益于这些年来持续不断的交通安全宣传。
“我明明是绿灯正常通行，他骑车闯红灯，我为什么还要承担次要责任？”在日常的交通事故中，交警部门就经常收到这样的“质询”。
其实，交通事故责任认定，有着严格的标准，除了要遵循基本原则外，还要视具体情况而定。
根据《宁波市道路交通事故责任确定标准》规定，在有信号灯控制的路口发生的机动车与非机动车事故中，非机动车违反交通信号灯信号，而机动车未违反的，非机动车要承担同等以上责任。
如果机动车有重大过错的，承担同等责任；有一般过错的，承担次要责任；无过错的不承担责任。
行人的规定也是类似。在同样的路口，行人违反信号灯信号但处于稳态或静态的状态，动态的机动车有过错但未违反信号灯信号的，双方承担同等责任；动态的机动车有过错同时违反信号灯信号的，机动车承担主要责任，行人承担次要责任。
如果行人违反信号灯信号，且有突变行为的，行人承担同等以上责任，动态的机动车有重大过错的承担同等责任，有一般过错的承担次要责任，无过错的不承担责任。
市交管支队相关负责人告诉记者，所谓的“有重大过错”，是指当事人具有与事故有因果关系且作用较大的隐蔽型过错行为，比如严重疏忽大意、酒后驾驶、疲劳驾驶、驾驶的车辆制动或转向机件失效等过错。
“比如，你开车时在玩手机，经过路口时应该看到其他方向过来的非机动车或行人，但你因注意力不集中导致没看到，这就属于严重疏忽大意。”
而所谓的“有一般过错”，是指当事人具有与事故有因果关系但作用较小的过错。
比如，开车经过路口时没有及时发现其他方向的非机动车或行人，导致你没有及时采取措施而造成事故。“这个要具体情况具体分析，交警勘查现场就是这个作用。”
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“这名女子骑自行车横穿马路，机动车在机动车道内正常行驶，而且车速很慢。这种情况下非机动车应该让机动车。当时机动车已经刹车停下，是没有过错的。”交警查看过现场后，判定骑行女子负全责
前不久，央视新闻发布的《女子骑车横穿马路与汽车相撞，交警的执法全网点赞！》一文引起广泛关注。记者梳理评论发现，网友们意见很一致：“谁违规谁担责，不是谁弱谁有理！”
事情虽小，背后的警示意义却不容忽视。在宁波，骑车违规引发事故并被判定全责的案例，正变得越来越常见。
骑车闯红灯肇事负全责，早些年这一责任意识在社会中尚显薄弱。但随着法规持续完善、公众安全意识显著增强，严格定责已成为大势所趋。
遗憾的是，至今仍有人存在“错觉”，心存侥幸在道路上骑“霸道车”，殊不知这不仅是在漠视规则，更是在拿自己的安全和财产冒险。
海曙：配送骑手闯红灯通过，引发“鬼探头”式事故，骑手负全责。本文图片由宁波各地交警提供
前不久，在鄞州区鄞县大道与启明路路口，因车流量大出现短暂排队。一辆电动自行车为求快，竟铤而走险闯红灯，从车缝中穿行。
恰在此时，旁边车道一辆机动车正常起步。由于视线被相邻车辆遮挡，面对突然出现的电动自行车，司机猝不及防，碰撞瞬间发生。
交警现场勘查后认定，这是一起因骑车人闯红灯引发的典型“鬼探头”事故，电动自行车驾驶人承担全部责任。
同样的危险剧本也在海曙区一路口上演。红灯刚亮起，一名配送骑手加速闯灯。另一边，绿灯放行，车流开始移动。骑手虽侥幸躲开首车，却一头撞上了第二辆车后者驾驶员的视线被前车遮挡，形成了视觉盲区。
交警的判定明确无误：机动车驾驶人无任何过错。这起“鬼探头”事故的全责，由闯红灯的骑手承担。
骑车闯红灯肇事负全责，事实上类似的判罚趋势早已有迹可循，清晰指向“谁违规谁担责”的导向，这一趋势在近年尤为凸显。
比如2021年3月，北仑新大路与华山路路口便发生过一起典型事故：一辆电动自行车闯红灯驶出，与正常通行的越野车相撞。从公共视频中可以看出，越野车司机被另一辆车挡住了视线。面对突然蹿出来的电动自行车，驾驶人虽然采取了紧急制动措施，但为时已晚。
交警在调查后，确认机动车驾驶人已经采取了合理、必要的制动措施，尽到了安全驾驶的义务。电动自行车闯红灯是引发此次事故的唯一原因。因此，他们依法认定骑车人承担事故全部责任。
“点赞北仑，我也遇见过。有时候说说电瓶车，她们投来不屑一顾的目光：撞下试试看。”
“本来闯红灯就应该一视同仁，却还要分强弱势。开车的不一定是强势方，开电瓶车的也不一定是弱势，希望越来越多地方能秉公执行。”
“每次发布类似提醒视频，从大家的留言来看，绝大多数网友是支持这样定责的，说明大家的交通安全意识越来越高。这也是我们持续不断发布警示案例的初衷所在。”宁波交警相关负责人说。
老司机们或许都记得，早年一旦发生人车事故，无论机动车有无过错，都需承担“人道主义”赔偿责任。
这背后，既有对“”的倾斜保护，也与当时法律法规中“无过错赔偿责任”等条款在实践中的运用密切相关。此外，也与相关法律法规不够完善、细致有关系。
“比如上面那些事故，机动车驾驶人已经采取了合理、必要的制动措施，尽到了安全驾驶的义务。在以前，这个定性是很难确定的，因为没有标准，什么样的行为可以说是尽到安全驾驶的义务呢？”有基层交警告诉记者，正因这些“缺陷”存在，久而久之不少骑车人有了这样的“错觉”在交通出行中，他们是“”，天然享有“特权”。
2013年，宁波交警就出台了《宁波市道路交通事故责任确定标准》，对各种交通事故的责任划分做了明确的规定。此后，电动自行车承担主责甚至全责的案例就越来越普遍。
比如，2016年6月28日，在鄞县大道横古线路口，一辆面包车与一辆闯红灯的电动自行车相撞，骑车人被撞出20米外。经过三天三夜抢救，骑车人才脱离生命危险，光治疗费就花了十几万元。
但交警最终认定的结果是，骑车人闯红灯是造成事故的主要原因，应承担主责，而面包车虽然正常通过绿灯路口，但没有按规定减速慢行，承担一定的事故责任。
“你如果关注新闻，就会发现电动自行车全责不意外。”交警说，这既有法律法规进一步完善的功劳，也得益于这些年来持续不断的交通安全宣传。
“我明明是绿灯正常通行，他骑车闯红灯，我为什么还要承担次要责任？”在日常的交通事故中，交警部门就经常收到这样的“质询”。
其实，交通事故责任认定，有着严格的标准，除了要遵循基本原则外，还要视具体情况而定。
根据《宁波市道路交通事故责任确定标准》规定，在有信号灯控制的路口发生的机动车与非机动车事故中，非机动车违反交通信号灯信号，而机动车未违反的，非机动车要承担同等以上责任。
如果机动车有重大过错的，承担同等责任；有一般过错的，承担次要责任；无过错的不承担责任。
行人的规定也是类似。在同样的路口，行人违反信号灯信号但处于稳态或静态的状态，动态的机动车有过错但未违反信号灯信号的，双方承担同等责任；动态的机动车有过错同时违反信号灯信号的，机动车承担主要责任，行人承担次要责任。
如果行人违反信号灯信号，且有突变行为的，行人承担同等以上责任，动态的机动车有重大过错的承担同等责任，有一般过错的承担次要责任，无过错的不承担责任。
市交管支队相关负责人告诉记者，所谓的“有重大过错”，是指当事人具有与事故有因果关系且作用较大的隐蔽型过错行为，比如严重疏忽大意、酒后驾驶、疲劳驾驶、驾驶的车辆制动或转向机件失效等过错。
“比如，你开车时在玩手机，经过路口时应该看到其他方向过来的非机动车或行人，但你因注意力不集中导致没看到，这就属于严重疏忽大意。”
而所谓的“有一般过错”，是指当事人具有与事故有因果关系但作用较小的过错。
比如，开车经过路口时没有及时发现其他方向的非机动车或行人，导致你没有及时采取措施而造成事故。“这个要具体情况具体分析，交警勘查现场就是这个作用。”